济郑高铁为双线公里，坐落河南省东北部、山东省西部，衔接郑州、济南两省会城市。济郑高铁线日注册运营。

  本次注册的济濮段线公里，其间山东段全长约170公里，濮阳至鲁豫省界段约40公里，设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东7座车站，其间济南西站、濮阳东站为既有车站，其他为新建车站；同步制作的济郑高铁与济南站联络线投入到正常的运用中，连通胶济高铁和胶济铁路。

  由中铁规划勘测规划，中铁大桥局、中铁七局、中铁工业旗下中铁九桥参建的济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥坐落京港澳高速黄河大桥下流3.5公里处，大桥全长2016米，为公铁两用、三桥合一桥梁，一举发明了国内现在无砟轨迹钢桁梁桥制作尖端规划（2016米）、温度跨度最长（616米）、运转时速最高（350公里/小时）三项“国内之最”。

  由中铁二局原阳制梁场预制的40米铁路简支箱梁选用JQS1000型千吨级架桥机架起，是我国大跨度（40米）铁路简支箱梁架起技能在国内的初次工程化使用，在我国铁路箱梁制作及施行工程技能领域具有路程碑含义。JQS1000型千吨级架桥机则是由中铁工业旗下中铁科工研制，顺利完成了全线米箱梁的运架使命。

  中铁十局承建的跨京沪高铁特大桥坐落济南市市中区，全长约6.68公里。其间，上跨京沪高铁的（50+85+50）米钢箱梁全长186.4米，重1696.8吨，为半径950米的曲线梁，上跨京沪高铁、京沪铁路、水白铁路等3条铁路主干线，由高位组装焊接完成后，采纳“步履式”工艺顶推306.9米跨过京沪高铁再进行落梁，施工难点多、危险大，工序杂乱，为济郑高铁全线安全危险最高、全线黄河以南最大控制性工程。

  中铁广州局承建的济郑铁路一标项目地处济南市市中区和长清区，施工路程全长13.969 公里，共有6联跨路及跨河接连梁。项目控制性工程为跨地铁R1线转体接连梁桥，选用平行既有线路支架现浇完成后再平面转体的施工工艺，单个转体分量达11700吨，这是全线首个成功转体、跨度最大、分量最大的接连梁。

  针对河南区域地质砂层厚、沉桩困难的难题，中铁上海局初次使用全国首台ZYJ-1260BK型超大吨位引孔静力压桩机，完成了引孔沉桩一体化作业，创始性地将引孔静压一体式沉桩工艺初次使用于铁路管桩施工，有用保证了成桩质量，极大提高了施工功率、降低了噪音污染。

  中铁三局研制使用了首条流水机组法高智能化CRTSⅢ型轨迹板出产线，填补了选用机组流水法出产轨迹板的空白，是国内智能化程度最高的一条出产线块CRTSⅢ型板的预制使命。

  济郑高铁全线贯通后，将加强完善区域路网结构，郑州至济南通行时刻将缩短至2小时以内，对亲近华夏城市群与山东半岛城市群联络，加速沿线人才、本钱活动，便当人民群众出行具有极端重大含义。

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